Email:eric@shunyumachinery.com

Situació actual i desenvolupament de la tecnologia del motor dièsel a casa ia l'estranger

En primer lloc, l'estat de la tecnologia del motor dièsel exterior i el desenvolupament d'un ajust modern El motor dièsel d' alt rendiment a causa de l'eficiència tèrmica que el motor de gasolina, les emissions contaminants menys que la gasolina, ja que l'aplicació de l'automoció és cada cop més generalitzada. Els països d'Europa occidental no només utilitzen camions i autobusos amb motors dièsel , sinó que també la proporció d'automòbils amb motors dièsel és molt gran. Recentment, el Ministeri Federal d'Energia dels EUA i les tres principals companyies d'automòbils dels Estats Units, representades per l'American Automobile Research Institute Council, estan desenvolupant una nova generació d'automòbils econòmics com a motor dièsel com a configuració dinàmica. Després d'anys d'investigació, un gran nombre de noves aplicacions tecnològiques, el major problema del fum del gasoil i el soroll van fer un gran avanç, van aconseguir el nivell dels motors de gasolina. A continuació es presenten algunes de les tecnologies avançades de les aplicacions del motor dièsel exterior: (A) ferrocarril i quatre vàlvules comunes El motor dièsel extern es fa servir normalment com a tecnologia ferroviària comuna, tecnologia de quatre vàlvules i tecnologia fred turboalimentada combinada per fer que el motor funcioni i Límits d'emissió Per aconseguir millors resultats, complir els requisits dels tres límits europeus d'emissió. L'estructura de quatre vàlvules (dos d'entrada de dos d'escapament) no només pot millorar l'eficiència de l'inflable, sinó també perquè el filtre es pot disposar enmig de l'oli porós distribuït uniformement per a la bona barreja de combustible i aire per crear les condicions; Al mateix temps, l'entrada del capçal del cilindre està dissenyada per tenir dues estructures separades amb la mateixa forma per aconseguir corrents de Foucault variables. La coordinació d'aquests factors pot millorar considerablement la qualitat del gas mixt (qualitat), reduir efectivament les partícules de fum, les emissions de HC i NOX i millorar l'eficiència tèrmica. (2) Injecció d'alta pressió i tecnologia d'injecció controlada electrònicament La tecnologia d'injecció amb alta pressió a pressió i control electrònic és una de les mesures importants per reduir les emissions de motors dièsel a l'exterior. L'ús eficaç de la injecció d'alta pressió i la tecnologia d'injecció controlada electrònicament poden fer que el combustible estigui totalment atomitzat. La barreja de combustible i aire per aconseguir el millor, reduint així les emissions, millora el rendiment de la màquina (cotxe). (C) l'ús d'un turbocharged turbocharged diesel per augmentar la quantitat d'aire per millorar la combustió del factor d'excés d'aire és reduir les grans condicions de càrrega, el fum d'escapament, les emissions de PM i el consum de combustible de mesures efectives. El sistema de refredament de l'aire efectiu pot fer que la temperatura de l'aire a pressió baixi per sota de 50 ℃, la temperatura del cicle de treball disminueixi contribueixi a les baixes emissions de NOX i PM disminueixen, de manera que els motors diesel actuals de vehicles pesats són generalment a pressió tipus de fred, No només contribueixen a les baixes emissions i l'economia de combustible és bona. A més, l'aplicació de la vàlvula de derivació d'escapament davantera de la turbina no només redueix les emissions de PM i CO, sinó que també millora el rendiment transitori i el parell de baixa velocitat dels motors diesel turboalimentats.

copyright © Yancheng Shunyu Agricultura Machinery Co, Ltd Tots els drets reservats.
QR Code